因建造港珠澳大桥遭到李嘉诚威胁的胡应湘二人如今高下立判！

  早在2002年，他就对胡应湘提出的“港珠澳大桥”项目耿耿于怀，甚至发出了“会出人命”的死亡威胁。

  一位是修高速、建酒店，力挺中国经济的爱国人士，一位却是只顾自己利益，对着西方摇尾乞怜的“卖国贼”，现在看来，两人真是高下立判！

  1982年9月，英国首相撒切尔夫人访华，开始与中方谈论香港主权问题，最后双方达成共识：香港将于1997年回归香港。

  消息传出之后，一部分香港商人开始坐不住了，因为到了80年代后期，香港经济的高速发展阶段已确定进入了尾声，如果想要更进一步，就离不开大陆的帮助。

  他表示：建一座跨海大桥来把香港和珠海连接起来，进而达到两地经济交流，共同进步的目的。

  要知道，在经济问题上，还没有港人敢提出这么具有前瞻性的设想，毕竟当时香港还没回归呢，胡应湘就已经想得那么远，实属罕见！

  况且，那么大一座桥，想要建成所耗费的资金更是一个天文数字，又有谁能支付得起呢？

  好家伙，小编后来一查才知道，原来此人的身份十分不简单，他竟然是香港合和实业的掌门人，手握数亿美元资产的大佬！

  1980年，胡应湘与广州市政府开展合作，中国大饭店应运而生，开创了国内BOT运营模式的先河。

  在观察到内地巨大的经济潜力后，胡应湘下定决心，一定要做点什么，把香港和大陆的经济连在一起，也就有“伶仃洋大桥”设想的诞生。

  随后，在经过多方的商讨和修改后，2002年，全新版的“港珠澳大桥”项目正式落地。

  在这项目报告中，罕见的提出了“一桥通三地”的伟大设想，预计通过一座55公里长的桥梁将香港、珠海、澳门三地连接起来。

  就当胡应湘以为近20年的努力，终于有结果的时候，香港首富李嘉诚却突然不愿意了。

  他认为港珠澳大桥项目，会深深损害其旗下公司的利益，于是就开始大肆宣扬港珠澳大桥只是一个“劳民伤财”的项目，没什么用。

  诶，这时可能会出现网友提问了：港珠澳大桥好端端的，又怎会损害李嘉诚的利益呢？他不就是一个卖屈臣氏的吗？

  其实，李嘉诚的产业覆盖面很广，房地产、能源、石油、电力、科技等领域均能看见他的身影，并不只有屈臣氏这一项。

  而港珠澳大桥的建立，车辆、货物都从桥上走了，这无疑是从他的手上，狠狠分走了一块蛋糕，他又怎能愿意呢？

  因此，在香港官方宣布要建设港珠澳大桥还没几天，李嘉诚就跳出来反驳道：自己的港口生意都因为货物总量不足，而处于亏损状态。

  海上要运的货物，他旗下的商船就能完成，又为何要建这样一座，耗时长、盈利遥遥无期的吞金巨兽呢？妥妥的多此一举。

  到这里，小编都会忍不住吐槽道：港珠澳的战略地位明显要高于单纯的货运经济，它关乎到三地的经济联系，又怎么能用运货量一时的不足来否定呢？

  李嘉诚的王牌副手霍建宁，甚至公开叫嚣：Gordon（胡应湘英文名）想要靠建桥的话。如果能赚到钱，那我先恭喜他。

  可如果要动到我这边的利益的话，可是会出烦的哦，甚至会闹出“人命”的。

  不顾各地未来的经济前景，只看自己眼前的利益，其商人的险恶嘴脸已初露端倪。

  可香港的人民怎么办？香港未来的经济怎么办？面对人民期盼连接的呼声怎么办？

  小编认为，这种摈弃自己土地和百姓利益的商人，根本就不能叫做企业家，充其量也就是投机分子而已，实在太让人寒心了。

  他深知，这样一个时间段一定不能退，一但退了，几人的得失还是其次，香港的未来可就彻底毁了。

  于是，他开始积极游说各路富豪，想让他们能够为港珠澳大桥项目投上一笔，自己更是二线亿进去以身作则。

  就这样，港珠澳大桥在多方的不懈努力下，于2018年10月24日正式竣工。

  截止到2025年第一季度，经珠海公路口岸出入境的客流累计超过了750万人次，备案车辆更是超过14万辆。

  从竣工到车水马龙仅仅6年时间，港珠澳大桥就慢慢的变成了了珠江三角洲上，一道最靓丽的风景线。

  信源：金融界 2025年3月17日关于“一代地产传奇落幕，香港大亨李兆基去世，享年97岁 号称唯一让李嘉诚忌惮的人，二人曾因建设港珠澳大桥对立，如今争执早已分胜负”的报道

  时至今日，胡应湘仍在为中国的经济发展，而四处奔走，可李嘉诚却因“43个港口”事件被推上了风口浪尖，两人顿时高下立判。

  何为民族企业家？胡应湘用自己的一生明确告诉了我们，而那些只顾自己的利益的商人，终会自食恶果！